Тяжелое колесо - это одна из четырех колесных зон строительной техники гусеничного типа , И его основная функция - поддерживать вес экскаватора и бульдозера, так что дорожка перемещается вдоль колеса.
Колесо, колесо, втулка, уплотнения, торцевые крышки и D другие связанные компоненты. Вилки можно разделить на односторонние ролики и двусторонние ролики; Экскаваторы с тяжелыми роликами и бульдозерами с тяжелыми роликами, экскаваторы с тяжелыми роликами, как правило, черной краской, бульдозерный ролик, как правило, имеет желтую окраску.
Материал тяжелого корпуса колес обычно составляет 50 млн., 40 мм 2 и другие материалы, основной процесс литья Или ковки, механической обработки, а затем термообработки, поверхность колеса упрочняется для достижения твердости HRC45 ~ 52, чтобы повысить износостойкость поверхности колеса. Требования к точности обработки тяжелой оси колес относительно высоки, общая потребность в станках с ЧПУ соответствует требованиям. Материал до 40Mn2 больше, после обработки также должна быть закалочная термообработка, твердость около HRC42
Существует проблема с колесом
A, износ колес. Причиной такой ситуации является использование стального отказа или термообработки материала, когда твердость низкая, отсутствие износостойкости;
B, разлив нефти. Вал оси через гильзу вращается, колесо дозаправляется для смазки, но если уплотнение плохое, легко произвести явление утечки масла, так что вал и рукав в случае отсутствия смазки, это Легко носить, Результат не может быть использован.
Существует несколько причин разлива масла: 1 плавающее сальниковое уплотнение не сертифицировано 2. Круглый рукав втулки рукава недостаточно 3. Глянец вала Недостаточно 4. Маховое масло не доходит до 5. Проблемы с механическим разгрузкой и т. Д. Вызовут утечку грузового колеса. Масляная ситуация.
Отечественные производители проблемы тяжелых гонок
1. Многие стальные этикетки не соответствуют стандарту, процесс термообработки не очень хорош.
2. Яркая конкуренция на рынке, продукт нескольких важных структур происходит, чтобы срезать углы, такие как уменьшение диаметра колес, более тонкий вал, длина медной гильзы и т. Д.
Уменьшение диаметра колеса становится скоростью Линия колеса, тем больше трения рукав будет нести. Разрывная причина размыва одинакова, то же воздействие не будет оказывать влияния, как деформация или разрушение оси. Медный рукав, чтобы играть роль трения, слой меди должен катиться после падения нелегко отпадать, нормальный 0,35 мм над медным слоем для достижения стандарта, уменьшить длину медной гильзы. Значение колеса Потеряет свою роль, уменьшит длину, эквивалентную уменьшению силовой области.
Таким образом, чтобы решить этот продукт несколько недостатков, преимущества отечественной продукции по сравнению с зарубежными продуктами очень велики.